豪车“丛林法则”竞争加剧，宝马“减负”专业研发为哪般？

来源：互联网 2019-10-10 09:36:37 阅读：0

导读：

缩短5700名“专业员工”工作时长，实现每人每年1万-1.4万欧，每年节省1亿欧元的目标，宝马这一招棋前所未有，更不知会有什么连锁反应。但可以肯定的是，没有通用汽车“罢工潮”般的悲壮，宝马现阶段的日子或许会“好过”很多。

早在今年3月份，宝马集团就曾对外承诺，2020年底之前不会进行大规模裁员。这个看似“定心丸”的承诺出自宝马前任董事长科鲁格，但最终落实却要倚仗新帅齐普策。两权相害取其轻，有了通用的前车之鉴，将“不裁员”法则进行到底，似乎是齐普策必须要做的事。

▲宝马集团董事长齐普策

可仔细想来，相对于集团2022年节约120亿欧元的“总目标”，这个减负开支计划所能达成的“收益”似乎算不得什么。如果计划推进不当，引发员工大规模抗议的隐患是同样存在的。相较于用红包、官降等让利手段避雷，用裁员、关厂铁腕治军，宝马这一招棋的背后，究竟是希望还是妥协？

“不裁员”法则背后逻辑

宝马缩减员工工作时间自然是情非得已，但其中几个细节值得推敲。具体措施并未对外公布前，这5700名目标员工出自何处？是生产体系还是研发体系？若是生产体系，宝马争做全球第一豪华品牌的底气何去何从？若是研发体系，激进的“电动化战略”会不会受到牵连？

可以肯定，不论是哪一种猜想，宝马的“进攻节奏”都会受到一定的影响，可相比之下，这套极具针对性的“缩减工时管理办法”施加在生产部门上，无疑会是更大概率的事件。

从1991年加入宝马算起，齐普策已经为宝马服务了27年，并深耕生产制造领域。而对于宝马的优势熟捻于心的他告诉大家，宝马握在手里的秘密武器是“柔性生产线”，这一技术能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型、传统内燃机车型的并线生产。

早在去年的铁西新厂奠基仪式上，时任宝马集团生产管理负责人的齐普策就曾提出“柔性生产体系”的新概念，并表明这项技术已经在德国、中国、美国的汽车厂中全面铺开，以此来提升生产制造的效率。由此，单个工人的工作效率同样可以得到提升，在假设总产量不变的情况下，工人的工作时长或许能够被压缩。

可是，柔性生产虽然能够提升效率，实现快速机动的转变，但每一名工人的劳动强度却可能因此增加。在这个罢工潮频发的敏感时期，单纯地增加劳动强度而不提升待遇，无疑是很不明智的做法。