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本田PHEV体验:哪怕电动化,依然很“本田”

来源:互联网 2019-10-10 10:19:33  阅读:0
导读: 

红头发动机、陆地最强自吸、VTEC、i-VTEC、同级最强涡轮增压发动机……本田发动机圈粉无数,都说“买发动机送车”。但是,电动化来了不用发动机了,本田是不是将优势不再?吃瓜的可能想多了,本田还在延续发动机的优势,一方面是已经卖是不错的HEV混动,另一方面进一步深度电动化的插电混动也将在明年引入。日前,我在本田的SPORT HYBRID e+技术体验营上轻体验了一下Clarity PHEV,对于本田车主来说,还是熟悉的味道,我想这就是本田给出的电动化“答卷”——追求驾驶乐趣,与动力总成形式无关。

本田PHEV体验:哪怕电动化,依然很“本田”

有意思的是,本田将插电混动系统定义为“无限接近EV的PHEV”,也就是本田并不认为电动化对自己是啥坏事,反而在加速电动化,而PHEV则避免了里程焦虑,平衡性更好。反过来理解这句话,这款PHEV无限接近本田理解的电动车。与过去很长一段时间我们试的国产电动车差不多是“一种口味”不太一样,国际车企在以自己的理解推进电动化进程,那么为电动化注入品牌DNA是什么体验?

本田PHEV体验:哪怕电动化,依然很“本田”

插电式混合动力系统 SPORT HYBRID e+

我们这次体验的Clarity PHEV并不会投产国内,因此这次重要关注它身上的插电混合动力系统,本田官方命名SPORT HYBRID e+(下文以PHEV指代),和大家熟悉的SPORT HYBRID混动系统i-MMD(下文以HEV指代)同根同源,简单理解就是加大电池容量,再加充电设备。

先讲疗效,本田PHEV纯电模式最高时速为160km/h,在JC08工况下纯电续航里程超过100km,综合续航里程近850km。

本田PHEV体验:哪怕电动化,依然很“本田”


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(编辑:喜羊羊)

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