本田PHEV体验：哪怕电动化，依然很“本田”

来源：互联网 2019-10-10 10:19:33 阅读：0

导读：

红头发动机、陆地最强自吸、VTEC、i-VTEC、同级最强涡轮增压发动机……本田发动机圈粉无数，都说“买发动机送车”。但是，电动化来了不用发动机了，本田是不是将优势不再？吃瓜的可能想多了，本田还在延续发动机的优势，一方面是已经卖是不错的HEV混动，另一方面进一步深度电动化的插电混动也将在明年引入。日前，我在本田的SPORT HYBRID e+技术体验营上轻体验了一下Clarity PHEV，对于本田车主来说，还是熟悉的味道，我想这就是本田给出的电动化“答卷”——追求驾驶乐趣，与动力总成形式无关。

有意思的是，本田将插电混动系统定义为“无限接近EV的PHEV”，也就是本田并不认为电动化对自己是啥坏事，反而在加速电动化，而PHEV则避免了里程焦虑，平衡性更好。反过来理解这句话，这款PHEV无限接近本田理解的电动车。与过去很长一段时间我们试的国产电动车差不多是“一种口味”不太一样，国际车企在以自己的理解推进电动化进程，那么为电动化注入品牌DNA是什么体验？

插电式混合动力系统 SPORT HYBRID e＋

我们这次体验的Clarity PHEV并不会投产国内，因此这次重要关注它身上的插电混合动力系统，本田官方命名SPORT HYBRID e＋（下文以PHEV指代），和大家熟悉的SPORT HYBRID混动系统i-MMD（下文以HEV指代）同根同源，简单理解就是加大电池容量，再加充电设备。

先讲疗效，本田PHEV纯电模式最高时速为160km/h，在JC08工况下纯电续航里程超过100km，综合续航里程近850km。